GWM Tank 300 mostra que chineses estão à frente em tecnologia híbrida; leia a avaliação

há 1 semana 5

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Quem diria uns anos atrás que um jipe 4x4 para trilha poderia ser híbrido? Até pouco tempo, era obrigatório ter motor a diesel nesses modelos. Uma das exceções era o Suzuki Jimny, o pequeno "samurai", com seu motor a gasolina. Nem SUVs compactos, como o Jeep Renegade, conseguiram se firmar. Mas eis que um chinês híbrido chegou para mudar essa concepção: o GWM Tank 300.

Importado da China desde abril, o jipão trouxe ao País o conjunto híbrido plug-in mais poderoso da marca oriental. O sistema Hi4T une um motor 2.0 turbo de injeção direta de gasolina e outro elétrico acoplado ao câmbio automático de 9 marchas. Juntos, geram 394 cv de potência e um torque máximo de 76,5 mkgf.

Pelo preço de R$ 339 mil (que incluí o carregador Wallbox), o jipe chinês da GWM não tem concorrentes diretos com a mesma proposta. É bem mais barato que um Jeep Wrangler (R$ 499.990) e custa quase o mesmo que um Commander Blackhawk 4x4 com motor 2.0 turbo (R$ 324.990). Porém, o Tank 300 é PHEV.

Ou seja, roda elétrico e com gasolina. Além disso, é fartamente equipado com recursos de última geração, como radares e sensores, e sistemas do pacote ADAS. Tem teto solar, controle de cruzeiro com modo off-road, sistema de capô invisível que mostra o piso à frente na tela do multimídia e o Tank Steering, que reduz o diâmetro de giro em 20% para manobras em espaço reduzido.

Tampa traseira do Tank 300 abre lateralmente e requer espaço

Pelo pacote e pelo conjunto híbrido, o Tank 300 impressiona, entregando muito, inclusive no acabamento. Mas vale dizer que, apesar de potência e torque de sobra, não é um carro para acelerações fortes e condução feroz. Seu ponto forte é a robustez e a eficiência do sistema PHEV, que tem até a função V2L, que permite usar a bateria do carro como fonte de energia para ligar equipamentos e até uma cafeteira no camping. Nada mal!